miércoles, 28 de octubre de 2009

Decano de U. de Las Américas, Antonino Parisi, presentó moto híbrida en el Instituto Nacional

Gran expectación entre los estudiantes del Instituto Nacional José Miguel Carrera causó la moto híbrida ideada por el Decano de la Facultad de Administración y Negocios y la Facultad de Ciencias de la Ingeniería de Universidad de Las Américas, Antonino Parisi.

La autoridad universitaria llegó hasta ese emblemático liceo capitalino para dar una charla sobre energías renovables y aprovechó la ocasión para dar a conocer las ventajas del vehículo fabricado en China, que ocupa dos motores independientes, uno cargado con energía solar y un segundo a base de bencina que se activa al agotarse el abastecimiento solar. “Pero eso no es todo. Lo mejor es que al frenar, la moto ocupa esa energía para cargar su batería”, aseveró el Decano ante la curiosidad de los jóvenes estudiantes.

El vehículo, que es capaz de dar alrededor de 150 km por litro de bencina, posee una autonomía de 750 km, sólo con la energía solar. “Necesita de una a dos horas para cargar las baterías. Si llueve, no importa porque la lluvia actúa como espejo y carga más”, explicó Parisi, quien llamó a los alumnos a construir sueños y hacerlos realidad. “El fin de las ideas es llevarlas a cabo”, señaló la autoridad que desde su llegada a Universidad de Las Américas en mayo de este año ha incentivado el emprendimiento y la generación de negocios de vanguardia en los futuros profesionales.

(fuente: UDLA)

Programa Mototemáticos



Estimados, recomiendo ver este programa. Además de dar cuenta de hermosas y desafiantes rutas, están absolutamente comprometidos con la conducción segura y con la innovación y proyectos entretenidos. Acabo de ver las motos híbridas de la UDLA.

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domingo, 25 de octubre de 2009

Curso Frenado de Emergencia III - ADACH 2009- Jose Pedro Espinoza -

Curso Frenado de Emergencia III - ADACH 2009- Jose Pedro Espinoza




fuente: http://motoqueros.cl/viewtopic.php?f=148&t=9673

Quantyapark

Los Quantyapark son una iniciativa de QUANTYA S.A "es el único fabricante Suizo para el desarrollo y la producción de amplio rango de vehículos deportivos eléctricos de dos ruedas (...) cuya meta es crear motociletas y scooters eléctricos para cubrir las necesidades de hoy en el transporte, deporte y diversión..."

Un Quantyapark "...no es más que un circuito cerrado, ya sea en una zona rural o urbana donde además de alquilar las motos se organizan todo tipo de actividades y servicios relacionadas con nuestras motos...", su compromiso con la naturaleza es "...No emitir ruidos, gases CO2 y no vertir líquidos (...) todo ello sin tener porque renunciar a la máxima diversión sin molestar a nadie..."


En la actualidad existen al menos 17 parques, en distintos lugares de Europa como Alemania, Austria, Holanda y España.

(fuente: Quantya.es)






Motos Eléctricas ::ZERO::

La empresa ZERO Motorcycles (ex Electricross) desarrolla, produce y comercializa motocicletas eléctricas que contribuyen a disminuir el impacto en el medio ambiente. Particularmente en aquellas diseñadas para la práctica off road. Según sus propias palabras: " Las motocicletas Zero son el paso siguiente en la evolución de las motociletas y representan la última tecnología en motocicletas eléctricas (...) el resultado es una línea de motocicleta que es locamente rápidas y amistosas con le medioambiente...".
(fuente: http://www.zeromotorcycles.com)

Aquí unos videos de la MX Zero en acción




Puedes verlos en su fuente también: http://www.zeromotorcycles.com/gallery.php

Links de Interés



www.motoqueros.cl


www.ecoridersgroup.com




www.ecoenduro.com




www.zeromotorcycles.com

sábado, 24 de octubre de 2009

Rutas en Google Earth (archivo.kmz)


Ruta: Laguna del Viento (santuario de la Naturaleza)
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Ruta: Embalse el Yeso (Cajón del Maipo)
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Ruta: Cuesta Barriga-Cuesta Lo Prado (Vuelta a la Manzana)
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Ruta: Cerros Fanelsianos (Trepadas El Trebal en Rinconada de Maipú)
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Ruta: Rio Clarillo
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Cerros Fanelsianos y Cuesta Lo Prado

Estas imágenes son de la ruta que hicimos el 19 de septiembre con los MQLs de Motoqueros.cl a los Cerros Fanelsianos y Cuesta Lo Prado.

Cerros Fanelsianos son los cerros del sector El Trebal en Rinconada de Maipú, los rebautizamos porque en una salida anterior nuestro compañero Van Fanel, se fue a tierra y se lesionó. Hoy ya está en etapa de rehabilitación, rcuperándose de una operación que lo dejó parte humana-parte máquina.

Los MQLs que asistieron a esta ruta fueron:
  • Jorge "Pelao" Robles
  • Cazu
  • Sata
  • Balkort
  • Taliban
  • KekoDR




lunes, 19 de octubre de 2009

Slow Wheelie

Rider Tips

















Chochería Mecánica

Lunes, después de la pega....



Hoy estuve con mi hija ajustando el estanque y el asiento de la "pálida". Descubrió como usar la llave de dados, con mucha destreza sacó los dos pernos que sujetan el estanque al chasis.

Como esta operación la hicimos en no más de 20 minutos, quedó con gusto a poco y quería que siguieramos arreglando la moto. Me hizo comprometerme que cada vez que le meta mano a la moto, ella me ayudará, y a mí.....se me llegaba a caer la baba. ¡Sí!, lo admito, estoy chocho.

Estoy esperando que crezca para poder salir con ella en moto. Tiene claro que hasta que no pueda afirmarse bien, mientras tanto todos los días cuando llego del trabajo se sube un rato y hace como que maneja.

Parece que me va salir a salir motoquera la chiquilla, en realidad para ser sincero estoy haciendo todo lo posible para que así sea. Bueno, ya veremos como se dan las cosas, aun tiene cuatro años, faltan varios todavía.

cambio y fuera...

martes, 13 de octubre de 2009

lunes, 12 de octubre de 2009

Salida con Team Enduro Colina

Esta imágenes son de una invitación que recibí de Verdammnt, para salir al Sector de Santa Filomena en Colina, con unos amigos suyos del Team Enduro Colina. Este grupo de endureros, además de ser muy experimentados, son muy buena onda.

Llegamos a la COPEC de Colina, que es el punto de reunión habitual de este Team liderado por Lobo, Pedro y Poncho. Poco a poco comenzaron a llegar los motoqueros, llenadas de estanque, compra de comida, agua, etc. Sacamos espejos y partimos a los cerros.


El recorrido comienza con un camino de tierra que termina en una cerca, que da inicio a la diversión. Lo primero una trepada como para tomarle el peso a los pilotos. Pasamos la mayoría sin dificultad, excepto un piloto de una 2t que le subieron la moto.

Después de unos ladereos, se sigue por una huella que serpentea rodeando el cerro para bajar a un plano que termina en un canal. El cual obviamente debimos cruzar.

Los más conocedores del lugar ubicaron una vadeo que era más seguro y un poco más bajo, para que los que no teníamos mucha experiencia cruzáramos sin problemas.

Una vez del otro lado del canal, tomamos una camino que llega a una pequeña cuesta, desde la que entramos a otro cerro, donde la cosa se empezó a poner complicada. Los pilotos del TEC advertían que había algunas pasadas muy trabadas y técnicas, lo que hizo a una parte del grupo desisitir de continuar y esperaron descansando que regresáramos.

Efectivamente la ruta de ahí en adelante era para un nivel más avanzado, cruce de zanjas, trepadas cortas pero muy empinadas, desplazamiento por cursos de agua con piedras, y muchas otras variantes que hicieron de ese trayecto una tremenda experiencia de aprendizaje, antes de eso mi única experiencia de ese tipo había sido unos porrazos en el circuito enduro de Lampa.

Pasamos esa parte muy trabada y luego seguimos subiendo el cerro, hasta que en una parte que combinaba trepada-ladereo-trepada, en la parte del ladereo incliné la moto para el lado equivocado y paff!!!, la moto al suelo. ¿Resultado?, la manilla del embrague quebrada. En ese momento me entró la angustia, después de haber recorrido con dificultad todo ese trecho, como
sacaba la moto de ahí. Afortunadamente, la gente del TEC había tenido esa experiencia antes y le hicieron un injerto a mi moto. Le pusieron una llave de punta y corona amarrada con alambre. Santo remedio, cortaba bien y me permitió seguir subiendo y bajar hasta donde nos esperaba el resto del grupo.

Descansamos un rato y emprendimos el retorno a Colina por el mismo camino, pero esta vez, pasamos a una trepada que había en el camino, que subieron solo tres motos. Yo tiré "para Colina". Otro descanso y finalmente de vuelta a la civilización.

Un tremendo día de aprendizaje de diversas técnicas y de la fraternidad y hospitalidad endurísitica.











Ruta "Vuelta a la Manzana"

Esta ruta la realicé en el 5 de septiembre de 2009. Partí como a las 09:00 de mi casa en Maipú, luego de hacer algunas llamadas y constatar que el resto de los motoqueros se quedarían en casa por la lluvia, partí hacia el Camino Melipilla para llegar a la comuna de Padre Hurtado e ingresar por el camino a la Cuesta Barriga. A esas alturas la lluvia ya estaba totalmente declarada y yo había dejado de pensar en ella y en los riesgos propios de andar con este tiempo.

En la recta larga, hasta antes de subir la cuesta, se pueden apreciar hermosos paisajes a ambos lados del camino. Al comenzar a subir, continúan las imágenes de postal, las vistas panorámicas son impresionantes.

Bueno, como estaba decidido a aventurar, ya que andaba solo y con lluvia, arriesgando un poco más de lo habitual, me propuse explorar nuevas rutas. Así es que me metí en el primer desvío que encontré subiendo la cuesta, resultó ser una camino de servicio para una obra de extracción de material donde había una tremenda pala mecánica. Un camino corto, pero con un nivel de dificultad que lo hacía muy entretenido.


Bajé, volví al pavimento de cuesta y seguí subiendo hasta la cima, donde me detuve un rato a apreciar el hermoso valle que se dibujaba con nitidez a lo lejos. En la cima de la cuesta se cruza el límite de la provincia de Melipilla y se comienza a bajar hacia otro valle. Las curvas de la bajada son muchísimo más cerradas que las anteriores, así es que precaución máxima en ese tramo. En el descenso me fije que hay al menos dos lugares donde se ven huellas de moto en unas trepadas infernales.

La cuesta termina en una larga recta que sigue hacia Casablanca. Yo tomé el desvío hacia Pataguilla Interior, que es como un corredor que conecta con el camino que lleva a la cuesta Lo Prado. Tome este camino que desemboca en otra recta, pero ahora sólo de tierra, al llegar ahí la emoción fue total, parado en los pedalines le puse manga a la "pálida" y me largué por ese camino, como estaba lloviendo, no se levantaba polvo ni nada.

Así llegué hasta los pies de la cuesta, que comencé a subir de inmediato. Esta subida, tiene muchas curvas, muy cerradas todas, el terreno es arcilloso, así es que el derrape estuvo a la orden del día todo el rato.

Llegué hasta la cima de la cuesta, anticipando la satisfacción de recorrer nuevamente una ruta que hay en la cima, usaba aparentemente para downhill, que descubrimos con Sata y Pipe, en una salida anterior. Lamentablemente, al llegar al lugar el camino estaba cerrado con cadenas y un letrero que decía "no ingresar vehículos no autorizados".

Como quedé con gusto a poco en la tierra, decidí bajar por donde mismo, ya que la salida de la Cuesta Lo Prado hacia la 68 es de cemento. Bajé, hice todo el camino de vuelta hasta Cuesta Barriga, luego de pasarla, llegué la plano y seguí en dirección al Camino Melipilla, pero estaba en eso, cuando me encontré con un desvío que decía hacia el Trebal. Recordé que de pendex en algún momento cruzamos desde la Rinconada de Maipú hacia la cuesta Barriga, tenía que ser ese camino. Así es que obviamente tomé el desvío, subí unos metros por un camino muy estrecho, que al bajar llega hasta el sector El Trebal, donde hay una planta de tratamiento de aguas servidas.

Seguí por ahí y justo antes de la entrada a un relleno sanitario, encontré unos cerros que tenían huellas de motos, uno a cada lado del camino, estuve a punto de pasar de largo, pero como andaba dándomelas de "pro", me metí no más. Ingresé al más pequeño, que tiene una trepada como en herradura, desde ahí se ve el cerro del otro lado del camino, con varias trepadas mucho más difíciles. Lo pensé, pero no, me dije ¡no puedo ser tan irresponsable!, si me pasa algo ahí queod no más, asi es que le tome una fotos para postearlas en motoqueros.cl y entusiasmar a los mqls del foro para ir a practicar trepadas (se hicieron dos rutas a esos cerros posteriormente, los que fueron bautizados como Cerros Fanelsianos, por el accidente de Van Fanel que le costó operación al tobillo). Seguí hasta Rinconada de Maipú y luego a mi casa. Llegué menos mojado de lo esperado, pero con barro hasta el hipotálamo.



Aqui un video con las imágenes de la Ruta "Vuelta a la Manzana".

Tarjeta Verde para Off Road en Cataluña

Los usuarios de la moto de off-road en Cataluña, agrupados bajo la asociación ACCAMN, junto con la patronal del sector, Anesdor, y la Federación Catalana de Motociclismo, ya tienen listo y aprobado el proyecto de la Tarjeta Verde, que terminaría con la persecución de los deportistas y aficionados que se ha vivido en los últimos años. La pelota se encuentra, ahora, en el Departamento de Medio Ambiente.

Las claves de la Tarjeta Verde

La Tarjeta Verde nacerá del convenio entre ACCAMN, FCM y Anesdor con la Generalitat de Catalunya. Será un documento vinculante e identificativo emitido por la propia federación, previo pago de una cuota anual (destinada a sufragar los gastos de gestión y a compensar a los propietarios que autoricen la circulación por sus terrenos) y la superación de unas pruebas de actitud y aptitud. Irá asociada a un proceso formativo previo y servirá también para financiar estudios sobre el impacto de los deportes de motor sobre el medio ambiente.
En este sentido, Jaume Mimó, presidente de la ACCAMN, destaca que “hay que distinguir entre el impacto sobre la naturaleza, que es limitado, y las molestias a otros usuarios de la montaña”, puesto que no pueden prevalecer los derechos de unos sobre los de otros. La tarjeta se entregará, una vez superadas las pruebas, junto con un Manual Verde que ejercerá como código ético del comportamiento en el monte. En caso de incumplirlo, la Tarjeta Verde será retirada. Para que este proyecto sea un éxito, sus tres promotores consideran necesario realizar una ordenación del territorio que permita catalogar los caminos autorizados para la circulación. El objetivo es crear una amplia red de caminos que unan las áreas en las que se pueden practicar los deportes de off-road.

ver artículo completo aquí: http://www.accamn.com/ftp/Offroad.pdf




MANUAL DEL BUEN ENDURISTA (Velia Hargreaves)

MANUAL DEL BUEN ENDURISTA
PRESERVAR LA NATURALEZA Y EL MEDIOAMBIENTE ES TAREA DE TODOS.

fuente: http://www.ecoridersgroup.com/2008/05/manual-del-buen-endurista-velia.html

Con el objetivo de minimizar los impactos medioambientales negativos causadas por el motociclismo, la Comisión Medioambiental de la FMC en conjunto con el Grupo “Tongoy Acción Ecológica” ha creado un manual del buen endurista, el cual ponemos hoy a su disposición para hacerlo participe y responsable de su conducta en los circuitos y áreas en las que practica su deporte de dos ruedas.

En las Carreteras:

• Desarrolle hábitos de conducta de manejo de manera de integrarse completamente a otros tipos de usuarios de la carretera.
• Conduzca seguramente y evite el manejo agresivo y competitivo.
• Ahorre combustible y reduzca la contaminación evitando el aceleramiento innecesaria de los motores.
• Evite contaminar con sonidos innecesarios utilizando la bocina solamente para emergencias.
• Use un sistema de escape standard o de otro tipo que evite el alto sonido, y mantenga los sistemas de audio a un nivel bajo.
• Utilice las rutas legales destinadas a los motociclistas.
• Conduzca profesionalmente, conduciendo de manera tranquila y discreta cuando conduzca en grupos.
• Recuerde que nuestras ciudades y nuestras carreteras no son pistas de carrera.

En los estacionamientos de los circuitos a usar:

• No estacione vehículos o circule con ellos contraviniendo la señalización o la normativa específica aplicable a la zona.
• No levante polvo innecesariamente.
• No estacione sobre pastizales.
• Lleve siempre con usted, sus propias bolsas de basura y hágase responsable de los desperdicios por usted generados.
• Transporte los residuos y basuras derivados de su actividad hasta un contenedor adecuado a su naturaleza. Si en las proximidades de su zona de actividad no existieran contenedores, o estuvieran llenos o deteriorados, deberá llevar los residuos y basuras consigo para su eliminación en dispositivos o instalaciones ambientalmente adecuadas.
• No lave su moto en los estacionamientos. Cuando la lave en su hogar, utilice sólo agua sin añadir productos químicos.
• No descargue aguas residuales, aceites, grasas, combustibles o cualquier otro tipo de contaminantes, desechos sólidos, líquidos o de cualquier otro tipo de sustancias que pueda ocasionar alguna alteración a los ecosistemas.
• Mantenga siempre un volumen discreto en el empleo de aparatos de sonido, instrumentos musicales u otros dispositivos acústicos.
• Siga las sugerencias, observaciones e indicaciones que pudiera hacer el personal del circuito y/o portería
• En caso de existir instalaciones, infraestructura y equipamientos (basureros, quinchos, señalética etc.) cuídela al máximo, evitando destruirla, inutilizarla, alterarla o sustraerla.
• Si va a realizar un asado, encienda el fuego en parrillas portátiles de tambor y con carbón comercial, o con dispositivos tipo camping.
• Al finalizar el asado, preocúpese de apagar el carbón y tráigalo con usted.
• No arroje colillas de cigarrillos o cualquier otro objeto en combustión.
• No fume ni encienda fuego cerca de los bidones donde transporta la bencina para su moto.

En los circuitos y zonas para andar y evitar:

• NO circule por parques nacionales, santuarios de la naturaleza y áreas protegidas y / o vulnerables
• NO circule por DUNAS al hacerlo daña la diversidad geomorfológica y biológica, causando efectos de fragmentación de los campos dunarios, pérdida de paisajes singulares y amenaza a la biodiversidad.
• NO circule por HUMEDALES, generalmente áreas aledañas a espejos de aguas, a pesar de existir senderos estos sólo debieran ser utilizados por peatones. Son lugares con abundante biodiversidad vegetal y animal con especies vulnerables, raras y en peligro de extinción.
• Utilice neumáticos ecológicos adecuados a su moto.
• Utilice zonas ya impactadas evitando circular por zonas vírgenes
• Circule por zonas y áreas donde está permitido por los propietarios.
• No circule por terrenos particulares sin previa autorización.
• No corte alambradas ni cercos
• Si cruza portones y puertas y estás están cerradas, preocúpese de dejarlas como las encontró
• No corte o arranque ramas o troncos sin autorización, a excepción de leña seca del suelo siempre y cuando no sea objeto de uso del dueño del terreno. Evite circular sobre plantas, arbustos y retoños de la flora local.
• Al realizar subidas de cerros, prefiera los lechos de quebradas o los filos divisorios de aguas evitando la formación de surcos que puedan convertirse en bajadas erosionadoras de aguas.
• No derrame desechos líquidos ni sólidos en ríos, canales y acequias.
• No marque circuitos con pintura sobre la flora, rocas etc.
• No clave, ni use corchetes para fijar señalética ni banderas de los circuitos.
• Retire todo material (estacas, cintas) utilizado en el marcado del circuito terminada la competencia
• No atropelle o colisione con vertebrados de forma intencionada. Evite dichos accidentes cuando ello sea posible.
• No moleste ni intente atrapar o destruir los nidos o madrigueras, recolectar los huevos o cualquier parte o producto de las especies de fauna silvestre, así como ocasionar cualquier alteración de su hábitat.
• No debe alterar el entorno natural en sectores donde existan aves en periodo de nidificación y migración, correspondiendo a las temporadas de primavera y verano principalmente.
• No moleste a la fauna o a otros usuarios recreativos por circular realizando emisiones acústicas o contaminantes superiores a los umbrales legalmente exigibles para cada tipo de vehículo, así como circular con el dispositivo silenciador del escape deteriorado o careciendo del mismo.
• Sea cortés con los demás usuarios del campo y la montaña, especialmente con sus habitantes.
• La persona que va andando o en bicicleta o a caballo, siempre tiene preferencia. Los caballos son muy asustadizos, especialmente por el ruido de una moto; baje su velocidad, deténgase y apague el motor hasta que se haya alejado y/o su jinete lo tenga bajo control..
• Preocúpese que sus acompañantes también tengan una conciencia y respeto medioambiental colaborando con usted el cuidado del sector.



Velia Hargreaves A

Oficial Medioambiental F.I.M

Impacto y mitigación del turismo off-road en los hábitats alto andinos de la triple frontera.

Impacto y mitigación del turismo off-road en los hábitats
alto andinos de la triple frontera.

Reporte Anual 2007- 2008. Año 1

En este artículo se presentan los resultados de una investigación, que incluye datos e imágenes sobre el impacto del turismo off road en el altiplano compartido Chile, Bolivia y Argentina.

http://www.gatoandino.org/archivos/Inf%20Turismo%20Off-Road.pdf

Primera Carrera ECO ENDURO 2009






La Eco Enduro Internacional es la primera carrera de Enduro y MX a nivel internacional para motocicletas electricas.


La Carrera se correrá durante la COP15 - Conferencia por el Cambio Climático de las Naciones Unidas. El prósito de la carrera es mostrar al mundo que los deportes mecánicos pueden ser medioambientalmente responsables y que están preparado para buscar nuevas formas y soluciones innovadoras para reducir el impacto negativo de estos deportes en el clima mundial.

fuente: http://www.ecoenduro.com/index.html

FIM y medio ambiente

La Federation Internacional de Motociclismo, cuenta como parte de su organización una Comisión Internacional del Medioambiente, cuyo objetivo es preocuparse de todos los asuntos referidos a la protección del medioambiente y establecer cooperación con comisiones deportivas y extra deportivas, tal como lo hizo con el Programa Medioambiental de las Naciones Unidas (http://www.unep.org/) , con el propósito de proveer un marco para la cooperación y apoyo dirigido a reducir el impacto medioambiental de los eventos de motociclismo.

http://www.fim-live.com/en/fim/fim-organisation/environment/

LOGO VERDE DE LA FIM

Tips Enduro Sustentable en el Cerro

Un video que entrega recomendaciones sobre como practicar enduro en el cerro, de forma sustentable y respetuosa.

Otros que no desean "Dejar Rastro"

He seguido buscando en la web personas y organizaciones que estén en el propósito de hacer de la práctica del off road una actividad que sea amigable con el medio ambiente y que por el contrario sus cultores, promuevan y contribuyan a su cuidado.

A continuación les comparto lo encontrado:

Blog Ecoriders: disfruta de la moto y cuida el planeta.
http://www.ecoridersgroup.com/
Según su propia descripción: Somos un grupo de personas latinoamericanas amantes del motociclismo e interesados en que nuestro deporte no impacte negativamente al medio ambiente, Creado en Lima, Peru, el 27 de abril de 2008 durante el seminario FIM de oficiales de Medio Ambientes

Tienen también un grupo en FB: http://www.facebook.com/profile.php?id=1246457419#/group.php?gid=20019797295

Motoqueros Ecologistas de Andalucía
http://www.losmoterosdelsur.com/

Aquí un artículo de motociclismo sustentable en Cuba.

http://hobbiesenred.havanatrends.com/hobbiesenred/pdf/lucio.pdf

Enduro Sostenible "No dejes rastro"

Probablemente para muchos ecologistas, ecoturistas y otras personas conscientes del valor del medio ambiente natural o que practican deportes en los mismos espacios que nosotros (trekking, MB, escalada, etc), debemos representar el mal encarnado. Con nuestros escapes ruidosos, neumáticos con calugas que deben destrozar el suelo para agarrarse, con nuestras máquinas que si se voltean derraman combustible, en fin, todo mal. Pero creo que la convivencia en estos espacios es vital.

Luego de una conversación con una alumna tesista de ecoturismo sobre el impacto ecológico de la práctica del enduro y del off road en general, he estado inquieto con la idea de comenzar a integrar esta mirada en mi prácticas con la "pálida". Deben ser vestigios de mis años de montañista.

Bueno, entonces lo primero ha sido elevar mis oraciones a San Google, para que me ilumine en esta búsqueda de insumos para entrar en este tema.
Lo primero que este milagroso santo me dijo fue que BMW tiene un decálogo de enduro sostenible, que contiene varios tips centrales al momento de salir a rodar. el que a continuación reproduzco para ustedes:

fuente: http://www.enduro.bmw-motorrad.es/decalogo.html



Nunca te salgas de los caminos.

Respeta siempre los espacios naturales protegidos, las fincas privadas y los espacios cinegéticos en días de caza.

Apaga el motor y cede el paso ante caballos, vacas, ovejas y otros animales.

Reduce la velocidad y el ruido al mínimo al paso por pueblos, urbanizaciones y zonas habitadas.

Reduce la velocidad, cede el paso y no levantes polvo al encontrarte con ciclistas o peatones en los caminos.

No dejes huellas ni rastro de tu paso por la naturaleza y evita las zonas con terreno blando para no dejar roderas ni formar agujeros.

Pon tu moto y tu conocimiento de los caminos al servicio de las autoridades en caso de fuego, personas desaparecidas u otras desgracias.

Revisa tu moto antes de salir para que no pierda líquidos y no haga más ruido de los imprescindible.

Practica el enduro en grupos reducidos, a velocidades legales y ten siempre encima el carnet de conducir, los papeles de la moto y el seguro.

Lleva siempre tu móvil a mano y el número de las autoridades para comunicar el hallazgo
de animales muertos, vertidos, amenazas de fuego u otras amenazas para la naturaleza.
 
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