Sangrado Líquido de Frenos (preparando la "Pálida" para la Laguna del Viento)

Hacia mucho tiempo (5 meses aproximadamente) estaba con la idea de cambiar el líquido de frenos de la moto. Pero estos días me entró la urgencia, para tener la moto a punto para el 27 de diciembre y poder ir tranquilo a la ruta Laguna del Viento en el Santuario de la Naturaleza.

Tuve aproximaciones sucesivas al tema, primero, hace como 4 meses, compré el líquido de frenos, con certificación DOT4, tal como recomienda el fabricante de mi guachita. No sé si esta marca será buena, pero creo que cualquier cosa es mejor que la "cocacola" de líquido que tenía mi moto.

 Después, un día que andaba en el "fácil", me entusiasme con una aparatito especial para hacer el sangrado de líquido de frenos, el cuál resultó ser muy útil (marca Stanley).

La gracia que tiene es que trae la manguerita que se necesita para el sangrado, el recipiente para almacener el líquido que se extrae del sistema, y lo mejor, viene con un imán que permite adherir el recipiente al disco de freno, y no estar preocupado que se pueda caer.

Así, se ve el aparatillo instalado en la válvula de sangrado (pitutito que birlla en la foto siguiente) del caliper. La manguerilla era un poco estrecha en la boca, pero nada que un destornillador caliente no pueda arreglar, asi es después de hacerle ese ajuste procedí a instalarlo. Quedó 10 puntos.

Todo el sistema instalado se ve así...

Con el sistema listo, fui tras la llave de punta n°8, que permite abrir y cerrar la válvula de sangrado de caliper, maniobra que se debe repetir varias veces.

Luego, de acuerdo a todas las recomendaciones de amigos y de "llutuv", me preocupe de poner papeles húmedos en el piso y en el manillar donde está el recipiente de la bomba del freno, para así proteger la moto de un eventual derrame con este líquido que es bastante corrosivo.

A continuación, saqué la tapa del receptáculo de la bomba de freno y pude apreciar el color "cocacolesco" del líquido antiguo (puaj).  

Una vez abierto el líquido nuevo, procedí a aplicar la técnica de sangrado transmitida como secreto ancestral por el "mrql" Pipe del portal motoqueros.cl. En nuestra conversación telefónica, en su particular estilo práctico,y gentil, me dijo: "viejito es super fácil...le pones la manguerita abajo, cualquier manguerita te sirve, abres la válvula del cáliper, y bombeas la manilla del freno, unas 4 o cinco veces, hasta que pierda presión y cierras la válvula, ahí empieza a salir el líquido antiguo y probablamente burbujas de aire, rellenas el recipiente con líquido nuevo y repites la misma acción: ABRIR VÁLVULA-BOMBEAR MANILLA HASTA QUE PIERDA PRESIÓN-CERRAR VÁLVULA-RELLENAR. Haces esto hasta que empieza a salir líquido limpio por la manguera y sin burbujas, ahí cierras definitivamente la válvula y tapas el recipiente de la bomba (...) y depues te dai unas vueltas para ver como quedó".

Debo confesar que no caché mucho al principio, aunque puede recitar la secuencia e imaginármela, me quedé con la sensación que podía embarrarla igual.

Hacerlo solo no es tan fácil pero tiene su maña, aqui una foto de como me las arreglé para poder apretar la manilla del freno y abrir y cerrar la válvula. De todos modos es mucho mejor hacerlo con algún cumpita motoquero, y compartir unas chelitas, es más entretenido.

Hice el proceso tal cual como me lo indicó Pipe y resultó perfecto. Efectivamente comenzó a salir el líquido viejo, muy oscuro y a medida que repetí el procedimiento, comenzó a salir líquido nuevo y sin burbujas. Así es que hecho eso, cerré todo el sistema y listo. Mi moto ya tenía líquido nuevo para varios kilómetro más. ¡¡ grande Pipe mrql!!

Así ve el líquido viejo recorriendo las venas Stanley.

Así ve el líquido nuevo cuando comenzó a salir por la manguerilla y también en el recipiente de la bomba.

BONUS TRACK
Neumático trasero nuevo, Metzeler SAHARA. El que tenía, el original (Bridgestone Trail Wing) ´, ya estaba en la pitilla, asi es que fue reemplazado.
Luego voy por el delantero.

Tips Mecánicos

Estimados y estimadas,
aquí les dejo una serie de videos con tips mecánicos, que pudieran ser útiles para sus máquinas.

Regulación de la suspensión según tu peso.

Reemplazo de grips.

Chequeo previo a la ruta

Engrase de suspensión

Sobre Bujias

Pastillas de freno

Cambiando neumáticos

Sacando la moto del garage

Cambio de silenciador

LA CARRERA QUE CAMBIÓ EL FUTURO DEL MOTOCICLISMO

Tal como esta previsto, entre el 11 y 13 de diciembre de desarrolló la primera competencia exclusivamente para motos eléctricas ECOENDURO 2009. Todo esto en el marco de la celebración de la COP15, Conferencia por el Cambio Climático de las Naciones Unidas en Copenhagen.

A continuación extractos de uno de los comunicados de prensa del evento:

"Este es un momento histórico y todos ustedes han abierto una nueva página en la historia del motociclismo, dijo en la cena de gala Anders Minken, Vice Presidente de la Comisión de Trial de la FIM.

De hecho, luego de tres días de carrera intensa en diferentes tipos de terreno, en la opinión de los corredores presentes, las motos eléctricas son ahora el futuro de las disciplinas off-road.

Sin contaminación, sin ruido,  una motocicleta liviana, ágil y entretenida con suficiente poder para entretenerte mientras la conduces, fue el análisis de los corredores como Joël Smet, cinco veces campeón mundial de MX. (...) yo confié en este proyecto de Quantya, comenta Reedtz-Thott, y los corredores internacionales que estuvieron de acuerdo en participar en este desafío, han confirmado que estaba en lo correcto. Ellos hicieron el resto mostrandole al mundo que podemos adaptarnos a los problemas climáticos sin abandonar nuestra pasión y satisfacción"

fuente: http://www.ecoenduro.com/

Ruta del Cóndor

6 de diciembre, 07:00 a.m., figuraba en pie, preparando todo para partir a esta tremenda travesía: la Ruta del Cóndor... Invitado por los amigos del grupo GXT 200 en Facebook, partí lleno de expectativas a encontrarme con alrededor de 29 endureros. Una masiva convocatoria, no muy habitual, al menos desde mi experiencia, para este tipo de rutas.
Como soy medio obsesivo con el tema de la puntualidad, llegué 15 minutos antes de la hora acordada, afortunadamente, ya había alguien más obsesivo que yo (o con mal cálculo).

Bueno, cuento corto, empezaron a llegar y a llegar motoqueros, de variadas razas de motos, pero todos de la misma especie (off road), excepto un osado con una moto de calle, que hizo toda la ruta....ídolo. (...) Se reunió gente del grupo GXT 200, de motociclistas.cl y de motoqueros.cl.

Partimos desde la Esso que está junto al mall plaza Tobalaba, alrededor de las 10 a.m., nos dirigimos por avda. La Florida hacia Cajón del Maipo hasta el desvio El Alfalfal. Una vez en ese desvío seguimos hasta donde termina el camino para entrar a la ruta enduro propiamente tal, o sea.....tieeeeeeeeeerra.
(nota: se paga luca a la entrada, incluye tolerar la cara de palo de la sra. que cobra y hacerle cariño a los perros chicos que salen a recibir / se paga también luca a la salida a una caballero malas pulgas en silla de rueda).

No daré la lata describiendo la ruta paso por paso, me limitaré a describir los aspectos más relevantes de esta.

Es una ruta que tiene varios atributos interesantes (si positivos o negativos, lo dejo al gusto del consumidor):

• Ruta extensa y muy variada, tenía piedra (muuuucha piedra), barro en algunas pasadas, 3 o 4 vadeos algunos más profundos que otros, curvas en tierra con distintas pendientes, zanjas, huellas con cursos de agua, algo de arena en pequeños tramos, rocas, en fin, de todo, incluso algo de nieve que estaba en retroceso.
• Paisajes muy hermosos
• Hay caballar y vacas en el camino, asi es que hay que andar con cuidado
  
• Es una ruta exigente físicamente, extenuante. Es altamente recomendable estar en buena forma (no es mi caso).

A partir del segundo tercio de la ruta, parte del grupo nos adelantamos y seguimos camino hacia La Ermita. En ese lote ibamos junto a Ismael, Marcelino, Cristian, Dino y Patricio . Muy buen grupo de camaradas. Espíritu de compañerismo al 100%.

Nos fuimos apoyando todo el camino entre nosotros y en el GPS de Dino que nos iba diciendo cuanto faltaba y que no ayudó en un momento a tomar la decisión de seguir avanzando, dada la cantidad de bencina que le quedaba a algunas motos. (Gracias San Garmin por favor concedido).

Aprovecho de agradecer el que me hayan sacado la moto de encima cuando me fui de "Ozzy" en una zanja.

La ruta lleva a la parte más alta donde hay una casa de arriero y desde ahí comienza el descenso. En un primer momento, tranquilo sin problemas, pero luego un camino con mucha piedra suelta y bajadas con mucha pendiente. La verdad es que esa parte de la ruta, además de ser complicada por el riesgo de derrapar e irse derechito a los barrancos, es un poco latera y cansadora, peeeero...tiene su recompensa, al final de ese descenso, nos encontramos con el último vadeo, el más ancho y profundo de todos y con una subida corta pero empinada del otro lado.

Cuando llegamos, a esa parte ya estaban 3 coleguitas con quienes nos encontramos en la casa de arriero, uno ya habia cruzado y estaba apostado del otro lado, cámara en mano, esperando que cruzaramos. Lo acompañaba un piloto en una ATV, que obviamente habia cruzado sin ninguna dificultad. Hicimos ese vadeo sin problemas, a pura fé y manga no más, la combinación perfecta.

De ahí sólo quedaba seguir por un camino hasta la salida, la cual está cercada y con portón, donde debimos pagar para poder salir, bueno, al final es barato si uno lo compara con lo vivido.

Finalmente salimos al camino de Farellones, en el sector de La Ermita y tal como lo habiamos acordado cuando estabamos en los cerros, nos dirigimos por ese camino un poco más arriba a comer una rica empanada y a compartir impresiones de la ruta.

Tanto la empanada como la conversa estuvieron de lujo para cerrar el día, aprovechamos de intercambiar datos de facebook para mantenernos en contacto para futuras rutas.

En definitiva, fue un día redondo, con una ruta de antología, compañeros a toda raja y lo mejor, es que era mi regalo de cumpleaños...¿qué mejor que iniciar la celebración ruteando en la Cordillera de Los Andes?...¡inmejorable!.

Mención aparte

Quiero destacar algo que me llamó mucho la atención y me impresionó. Cerrando el grupo en la Ruta iba Alejandro con su pareja Andrea como compañante. Al principio fue una tremenda incognita cómo lo haría para endurear con una pasajera, pero la verdad es que la "muñeca" (habilidad) del piloto despejo toda duda. Hizo la Ruta del Cóndor acompañado y esa no la hace cualquiera. Aunque a mi juicio no es solo mérito del piloto. Está claro que Andrea aporta lo suyo para que todo resulte bien y sin incidentes.

Aqui un video donde aparecen al principio de la ruta....


(Video gentileza de Alfredo Arcos M.)

Resumen (escala de 1 a 10)

• Riesgo: promedio 6
• Exigencia técnica: promedio 8
• Diversidad: 10
• Accesibilidad: 10
• Exigencia física: 9
  
• Belleza del paisaje: 10
• Camaradería: 10
  
• Impacto Ecológico: 2 (si te mantienes en la huella existente)

Para los que tengan GPS

Lles dejo los links aportados por Dino en www.motociclistas.cl, para descargar la ruta con sus waypoints.

descarga 1 / tipo archivo: *.gbd (para cargar en gps)
descarag 2 / tipo archivo: *.gbd (base de datos completa)

Aqui están los mismos archivos pero en formato KMZ

descarga 3 / tipo archivo: *.kmz (para ver en google earth)
descarga 4 / tipo archivo: *.kmz (base de datos completa)

(agradecimientos a Dino, por el dato para convertir los archivos del gps a .kmz y así poder vsualizarlos en Google Earth. Para hacerlo visiten www.gpvisualizer.com)

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DISCLAIMER: si apareces en alguna imagen en este blog y deseas que la imagen sea eliminada, por favor envíame un correo electrónico con la solicitud.
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A continuación más imágenes...

Primer vadeo de la ruta. Se agradece la gentileza de Alfredo Arcos facilitando este video de su autoría.

Este video es una planicie que hay luego de la primera pasada de río. Definitivamente un paraíso.

(foto gentileza de Alfredo Arcos M.)

(Foto gentileza de NICO)

(foto gentileza de Don_Janito)