Sangrado Líquido de Frenos (preparando la "Pálida" para la Laguna del Viento)

Hacia mucho tiempo (5 meses aproximadamente) estaba con la idea de cambiar el líquido de frenos de la moto. Pero estos días me entró la urgencia, para tener la moto a punto para el 27 de diciembre y poder ir tranquilo a la ruta Laguna del Viento en el Santuario de la Naturaleza.

Tuve aproximaciones sucesivas al tema, primero, hace como 4 meses, compré el líquido de frenos, con certificación DOT4, tal como recomienda el fabricante de mi guachita. No sé si esta marca será buena, pero creo que cualquier cosa es mejor que la "cocacola" de líquido que tenía mi moto.

 Después, un día que andaba en el "fácil", me entusiasme con una aparatito especial para hacer el sangrado de líquido de frenos, el cuál resultó ser muy útil (marca Stanley).

La gracia que tiene es que trae la manguerita que se necesita para el sangrado, el recipiente para almacener el líquido que se extrae del sistema, y lo mejor, viene con un imán que permite adherir el recipiente al disco de freno, y no estar preocupado que se pueda caer.

Así, se ve el aparatillo instalado en la válvula de sangrado (pitutito que birlla en la foto siguiente) del caliper. La manguerilla era un poco estrecha en la boca, pero nada que un destornillador caliente no pueda arreglar, asi es después de hacerle ese ajuste procedí a instalarlo. Quedó 10 puntos.

Todo el sistema instalado se ve así...

Con el sistema listo, fui tras la llave de punta n°8, que permite abrir y cerrar la válvula de sangrado de caliper, maniobra que se debe repetir varias veces.

Luego, de acuerdo a todas las recomendaciones de amigos y de "llutuv", me preocupe de poner papeles húmedos en el piso y en el manillar donde está el recipiente de la bomba del freno, para así proteger la moto de un eventual derrame con este líquido que es bastante corrosivo.

A continuación, saqué la tapa del receptáculo de la bomba de freno y pude apreciar el color "cocacolesco" del líquido antiguo (puaj).  

Una vez abierto el líquido nuevo, procedí a aplicar la técnica de sangrado transmitida como secreto ancestral por el "mrql" Pipe del portal motoqueros.cl. En nuestra conversación telefónica, en su particular estilo práctico,y gentil, me dijo: "viejito es super fácil...le pones la manguerita abajo, cualquier manguerita te sirve, abres la válvula del cáliper, y bombeas la manilla del freno, unas 4 o cinco veces, hasta que pierda presión y cierras la válvula, ahí empieza a salir el líquido antiguo y probablamente burbujas de aire, rellenas el recipiente con líquido nuevo y repites la misma acción: ABRIR VÁLVULA-BOMBEAR MANILLA HASTA QUE PIERDA PRESIÓN-CERRAR VÁLVULA-RELLENAR. Haces esto hasta que empieza a salir líquido limpio por la manguera y sin burbujas, ahí cierras definitivamente la válvula y tapas el recipiente de la bomba (...) y depues te dai unas vueltas para ver como quedó".

Debo confesar que no caché mucho al principio, aunque puede recitar la secuencia e imaginármela, me quedé con la sensación que podía embarrarla igual.

Hacerlo solo no es tan fácil pero tiene su maña, aqui una foto de como me las arreglé para poder apretar la manilla del freno y abrir y cerrar la válvula. De todos modos es mucho mejor hacerlo con algún cumpita motoquero, y compartir unas chelitas, es más entretenido.

Hice el proceso tal cual como me lo indicó Pipe y resultó perfecto. Efectivamente comenzó a salir el líquido viejo, muy oscuro y a medida que repetí el procedimiento, comenzó a salir líquido nuevo y sin burbujas. Así es que hecho eso, cerré todo el sistema y listo. Mi moto ya tenía líquido nuevo para varios kilómetro más. ¡¡ grande Pipe mrql!!

Así ve el líquido viejo recorriendo las venas Stanley.

Así ve el líquido nuevo cuando comenzó a salir por la manguerilla y también en el recipiente de la bomba.

BONUS TRACK
Neumático trasero nuevo, Metzeler SAHARA. El que tenía, el original (Bridgestone Trail Wing) ´, ya estaba en la pitilla, asi es que fue reemplazado.
Luego voy por el delantero.